Tado blogs

Emigravau. Gyvenu Londone jau du mėnesius. Ir žinoma vienas iš pirmųjų dalykų kuriais pasirūpinau buvo dviratis. Ir?.. FUCK YEAH! Ne Kopenhaga, bet tikrai geras miestas dviratininkams!

Dviračių takai:

• Vilnius - praktiškai nėra.
• Londonas - praktiškai nėra ir … nereikia!

Dviratininkų kiekis:

• Vilnius - silpnai…
• Londonas - ne Amsterdamas, bet tikrai daug.

Vairuotojų kultūra:

• Vilnius - agresyvūs vairuotojai nematantys dviratininkų. O jei ir mato, dauguma nesistengia aplenkti jų saugiu atstumu. Didžioji dalis mano, kad kelyje dviratininkams - ne vieta, todėl juos reikia gasdinti ir vaikyti iš gatvių. Dviratininkas jiems vis dar kažkoks nevykęs, laiką veltui švaistantis ir nieko nevertas žmogus (kaipgi paaišknti lenkimo manevrą kai rizikuoji dviratininko gyvybe?). Neretas lenkdamas dar ir spusteli akseleratorių, kad pasirodytų koks jis svarbus, skubantis ir šiaip už dviratininką vertingesnis žmogus.
• Londonas - vairuotojai pastabūs, mandagūs. Lenkimo manevrą atlieka dažniausiai apie pusės eismo juostos atstumu. Jei galimybės nėra - pristabdo, pavažiuoja paskui dviratininką kol atsiranda tinkama proga atlikti lenkimą. Taip pat atlaidūs dviratininkams, nepuola pypsint jei apsižioplini manevruodamas sudėtingesnėj sankryžoj ar pan. Jei suabejoji kieno pirmenybė - dažniausiai pamoja ranka, kad žinotum jog praleidžia tave. Dviratininkas kelyje yra lygiavertis eismo dalyvis, kuriam dažniausiai skiramas didesnis dėmesys dėl jo pažeidžiamumo.

Viešojo transporto vairuotojai:

• Vilnius - dažnai agresyvūs, visiškai negalvojantys apie dviratininko pažeidžiamumą. Nevengia nesaugiai lenkti įsukdami į sustojimą.
• Londonas - super pastabūs. Kolkas dar nesupratau kaip jie sugeba vairuoti autobusą ir tuo pačiu metu pastebėti visus aplink esančius dviratininkus ;). Artėjant prie sustojimo dviratininkų nelenkia, neskubėdami pavažiuoja paskui.

Dviračius vairuojanti publika:

• Vilnius - dažniausiai jauni entuziastai.
• Londonas - važinėja patys įvairiausi žmonės, tiek pagal amžių, tiek pagal išvaizdą. Nuo visiškų pankelių iki kostiumuotų ofiso darbuotojų, nuo panelių su aukštakulniais iki vyresnio amžiaus moterėlių.

Valdžios požiūris:

• Vilnius - dviratis nėra susisiekimo priemonė, geriausiu atveju tai laisvalaikio praleidimo forma. Matosi iš dviračių takelių, kurie tinka nebent važiuoti pėsčiojo greičiu pristabdant prie kiekvieno išsukimo iš kiemo / aikštelės. Vilniaus savivaldybė nenutuokia kas yra tinkamas naudoti dviračio takelis. Taip pat nesvarstoma galimybė skatinti dviratininkus važiuoti gatve. Greičiau atvirkščiai, siekiama dviratininkų atsikratyti, pašalinant juos iš gatvės. Pagal KET, dviratininkas privalo naudotis dviračių takeliu jei toks yra, nesvarbu kokia jo būklė ar saugumas. O dviračių takeliai tiesiami… dažais.. Policijai dviratininkai irgi neegzistuoja, nesirūpinama tiek auto, tiek dviračių vairuotojų švietimu.
• Londonas - dviratininkais rūpinamasi (daugelio nuomone per mažai, bet palyginus su Vilniumi…). Valdžia skatina pasirinkti dviratį kaip transporto priemonę: plakatai, informacija, patarimai internete. Jei tas nepadeda - yra net kursai su instruktoriais padedančiais apsiprasti gatvėje. Problemos sprendžiamos daugiau ribojant automobilius, nei dviratininkus. Valdžia atrodo nepergyvena, kad lėtesnis dviratis kartais galbūt pristabdo vieną kitą automobilį ar autobusą.

Dviračių saugumas:

• Vilnius - gyventojai kudakuoja, kad pirma reikia saugomų dviračių aikštelių, tada GALBŪT bus galima pagalvoti apie važiavimą į darbą.
• Londonas - saugomos vietos dviračiams palikti - nebent privačių firmų iniciatyva siekiant pagerint darbo sąlygas. Dviračiai vagiami, dauguma tai supranta ir pasirūpina geromis spynomis, o ne šniūreliais iš prekybcentrio, kaip daro lietuviai.

Prakaito problema:

• Vilnus - gyventojai vėlgi kudakuoja, kad darbe dar ir dušų reikia, tada vėlgi GALBŪT bus galima pagalvoti apie dviračio mynimą. Atrodo, kad Lietuvoje siaučia padidėjusio prakaitavimo problema.
• Londonas - smirdančių dviratininkų kolkas nesutikau ;) .. Ofisų su dušais taip pat negirdėjau, ypač jei ofisai yra senos statybos pastatuose.

Neįsivaizduoju kaip reikės apsiprasti važinėt dviračiu, kai grįšiu atgal į Lietuvą ;)

Rašiau pernai aš tokį nerišlų rašinėlį “kaip nežūti su dviračiu Vilniuje“. Bet štai atėjo užėjo naujas pavasaris, ir siūlau tai pamiršti. Taip taip. New year 2009 edition!

Pabuvojau aš keletą kartų Londone. Pažiūrėjau išpūstom akim kaip dviratininkai juda kartu su automobiliais tam pačiam sraute, toj pačioj gatvėj, pats tą išbandžiau ir mano pasiūlymas būtų: vaikai, pamirškime važinėjimą dviračiu šaligatviais. Kopenhagos stiliaus dviračių takų Vilniuje galime nesitikėti bent 30 metų (mano kuklia nuomone). O važiuot gatvėmis, pagal KET, galime jau šiandien. Tu turi pilną teisę ten būti. Netgi užsiimti eismo juostą jei suki į kairę pusę. Taigi…

1. Pasiruošk: turėk ryškų raudoną mirksiuką gale ir ryškų baltą mirksiuką priekyje. Įjunk net dieną. Helps alot (na tik gal išskyrus saulėtas dienas).

2. Dėvėk dviratininko pirštines. Patogumui ir saugumui. Avarinėj situacijoj, krentant nuo dviračio nebus baisu žemę gaudyt rankomis ;) … Važinėjant tiek miške, tiek mieste ne kartą mane gelbėjęs dalykas. Apsaugo delnus, krisdamas gali kurkas drąsiau remtis rankomis. Sumušta ranka kurkas geriau nei sumušta galva ar kitos kūno dalys ;)

3. Rodyk posūkius. Sukdamas kairėn ar persirikiuodamas į kitą juostą (kai pvz sankryžoj yra juosta sukantiems dešinėn). Dešinėn išsukdamas retai rodau (shame on me!), bet priklausomai nuo situacijos, irgi dažnai reikia ;)

4. Berodydamas posūkius visgi įsitikink kad tave nuo kitų skiria saugus atsumas. Vairuotojai dar nepratę prie dviračio gatvėj, niekada neatmesk galimybės kad tavęs nemato.

5. Venk lenkti iš dešinės, ypač artėjant prie sankryžos, nes nutiks kaip šitam dviratininkui… Pats iš dešinės lenkiu tik stovinčius priešais sankryžą automobilius, vos pajudėjus laikausi ties kurio nors iš jų galu, kad matyčiau galines šviesas (stebėk posūkius!).

6. Sankryžoje aplenkęs stovinčius automobilius atsistok taip, kad pirmasis tave matytų. Jei atsistosi iš šono, gali likt nepastebėtas ir nustumtas netikėto manevro metu ;) .. Londone nemažai sankryžų tam netgi yra specialios žalios zonos, kur stoja dviratininkai, o automobiliai lieka už jų nugarų.

O jei įdomu važiavimo gatvėmis privalumai, tai:

1. Tu važiuoji keliu, iš kiemų/bromų išvažiuojantys auto privalo tave praleisti.

2. Tvarkingai važiuojant kurkas mažesnė tikimybė užsirauti ant sukančio dešinėn.

3. Netrukdo visokie nevykę bortai.

4. Netrukdo pėstieji, ir tu jiems netrukdai.

5. Ir dar kažką pamiršau turbūt ;)

Tai va. Be brave. Važiuok gatve ir pratink prie to vairuotojus.

Jei dar ką prisiminsiu tai parašysiu.

UPDATE: Važiuodamas gatve, kurioje statomi automobiliai, laikykis kairiau, saugiu atstumu nuo automobilių, kad netikėtai atsidarius durelėmis jos netaptų kliūtimi. Ir beje, jei įvyko tokia situacija ir nukentėjote - kvieskit policiją, vairuotojas bus kaltas. Citata iš KET: “Draudžiama atidaryti sustojusios transporto priemonės dureles, jeigu tai kelia pavojų arba kliudo kitiems eismo dalyviams.”.

…tik juos skriaudžia sužvėrėję dviratininkai! Ir tada jie ginasi.

Gedimino prospektas, norėdamas aplenkti kokias 4 mašinas tūlas juodo BMW (valst. nr CEE 570) vairuotojas mums prieš nosį pasuka ant dviračių takelio ir nepalieka vietos pravažiuot. Aš kiek susinervinęs dėl tokio akibrokšto (įdomu iš kur šitas žodis, gal iš “akies braižymo” kilęs?) pastuksenu į BMW langą. Nusileidžia stiklas ir:

- Jūs važiuojate dviračių takeliu …

- Gerai.

Ir stiklas užsidaro. Dėmesiu nuskriaustas BMW vairuotojas užsidęgus žaliam šviesoforo signalui gerokai neatsargiai šoka iš vietos (tikriausiai pajuto grėsmę savo “bolido” blizgesiui) ir nulekia. Mes gi su bendradarbiais važiuojam toliau. Pasiekiam Žvėryno tiltą, ir oje oje, to pačio BMW encore!

Ižeistas vairuotojas automobiliu “spaudžia” bendradarbį prie tvorelės (važiavome gatve) ir atsidaręs langą kažką pliurpia. Aš gi važiuodamas jam už nugaros, pakeliu ranką ir pamojuoju visiem gerai žinomu pirštų deriniu. Pasirodo tai buvo paskutinis lašas nuskriausto vairuotojo gan trumpoje kantrybėje: BMW sustoja, vairuotojas nekantriai iššoka iš automobilio ir su gerokai kaimietišku akcentėliu pasiteiravęs ką aš jam rodžiau, pokšteli man gerą smūgį per žandą. Wuhu! Tada prasideda siūlymai eiti krūman ir išsiaiškinti kas ką turi. Very manly I say. Po kiek laiko apsiramina ir nuvažiuoja (I hope you die in a car crash).

Tai va. Another happy day of good man behind BMW wheel, who fights for people rights in the streets of Vilnius! Hoooray! Hoooray! Hoooray!

PS: damage’o nepatyriau, nors smūgis buvo smagus, tai gal screw him, policijon nesikreipsiu.

Nu šūdas kartais nekurie žmogai kokie asilai būna. Važiavau ką tik su dviračiu namo, kažkoks žmogas su “golpuku” suko į kiemą. Kadangi važiavo ta pačia kryptimi kaip aš, ir be to prie įvažiavimo buvo pristatyta šiušklių konteinerių tai per vėlai pamačiau, stipriai stabdžiau, verčiaus per priekį nu ir išsitėškiau visu smagumu ant betono. O ką manot vairuotojas padarė? Tik žvilgtelėjo trumpam ir nuvažiavo (mačiau, dargi žvilgsniai trumpam “susitiko”). !@#%@%$&#%*&^%$ o tai paklaust ar man viskas ok nereik?! Galėjau ten ir neatsikelt po tokio pasiskraidymo, ale screw it, “svarbiausia mano mašina sveika, tai galima važiuot toliau”.

Taip vėl beklaidžiodamas užtikau šitą panelę su savo muzika: http://www.myspace.com/classtronic. Bearbot vadinas, New York’o gyventoja. Tai žiauriai užpatiko “Journey”. Taip nu gražiai susikrauna melodija ir šiaip masė. Tik kad taip netikėtai nutrūksta ;).. Bet anyway. Labai nais. Iš tų tokių heroino euforijos gabalų, kaip aš juos vadinu. Kitos kompozicijos irgi puikios. Jei norit truputi geresnės kokybės tai keletą mp3 galima išpešt iš last.fm: http://www.last.fm/music/Bearbot.

Ajeje… Ir dargi su pavasariu! Susitaikykit su tuo, kad prasidės dviratininkų bepročių (čia including me) sezonas, kurie lakstys visur ir visada, todėl pėstieji plyzas: šaligatvis yra ėjimui išilgai jo, ne skersai ;).. Jei reik kirsti tai apsidairai kaip gatvėj į abi puses ir tada kerti ;).. O tai šian jau vos nenu***au porelės žmogų kurie nei iš šio nei iš to sugalvojo griūt į kitą šaligatvio pusę. Ačiū! :)

(pėstieji: perskaitę šitą pajuntame bent truputi ironijos ir nesusinervinam)

Tai va.. Artėja pavasaris ir vėl visi ieško priežasčių nesėsti ant dviračio ;) … Sako, kad žus vos tik pasirodę gatvėj arba sulaužys save bei dviratį važinėdami šaligatviais. Tai va. Nei tas nei tas netiesa, jei važiuosim atvirom akim ir būsim bent kiek kūrybingi. Nes na.. Ir automobiliu važiuodamas esi beveik nuolatinėj įtampoj - reik stebėt ar kas neiššoks į gatvę ar netikėtai nepasuks ir pan. Netgi pėsčiom eidamas gi turi būt atsimerkęs ;). Kodėl daugelis mano, kad važiavimas dviračiu į darbą turi būti visiškas relaksas?

Taigi. Kaip pavyzdį pateikiu savo maršrutą iki darbo, nuo taip vadinamos Minsko IKI Žirmūnuose iki Mickevičiaus gatvės Žvėryne. Praaadedam. Šeimyniškių gatvė - intensyvus eismas, kraštai išmušti troleibusų, ir šiaip troleibusai lekia pro petį. Nemalonu ir nesaugu. Renkamės šaligatvį ;).. Šaligatvis nėra geras, bet.. Susitaikau šioj vietoj. Tada Rinktinės gatvė. Eismas ne itin intensyvus, troleibusų ten nėra, patogiai lekiam gatve iki nuokalnės. Ten ties sankryža prie Mindaugo tilto, dažnai stovi daug automobilių ir nepalieka tarpelio dviračiams. Bet kuo ramiausiai užlekiam ant šaligatvio (kuris toj daly yra puikus) tvarkingu įvažiavimu su nuolaidžiais bortais (net greičio mažint nereikia) ir aplenkiam tą mini kamštuką. Perlekiam per Mindaugo tiltą pėsčiųju taku (tiesa pasakius pusė to yra dviračių tako gabalėlis). Superwau. Tada nelemta didelė sankryža su Arsenalo gatve. Kol su pėsčiaisiais laukiam žalios šviesos, kuri užsidega tikraaaai negreit, savo i-pod’e paieškom gero gabalo ;). Vrublevskio gatvė dengta senu grindiniu - nepatinka. Neskubiai važiuojam šaligatviu, nes dažniausiai ten nemažai pėsčiųjų ir iš skersgatvio kartais netikėtai išlenda kokia mašina. Next: Gedimino prospektas! Per visą prospektą turim dviračių takelį. Tačiau jis gan ignoruojamas, stovi nemažai mašinų. Jas aplenkiam tokiu išteeeestu lanku. Jei privažiuosim prie pat nelegalo automobilio ir darysim staigų posūkį į važiuojamąją dalį - galim užsiraut. Per visą Gedimino prospektą sankryžos labai paprastos, nebaisu važiuot. Vienintelė kiek judresnė tai nereguliuojama sankr. su Vilniaus gatve. Važiuojam kokios nors tiesiai prospektu lekiančios mašinos šone ir ramiai įveikiam. Stebim auto posūkius ar nesuka į dešine! ;).. Po to prospekto gale sankryža su Goštauto gatve ir senasis Žvėryno tiltas - šaligatvis siauras, su tvorele atskirtas nuo važiuojamosios dalies, sunku prasilenkt su pėsčiaisiais. Važiuojam gatve, automobilių ten dažniausiai nedaug. Na ir Mickevičiaus gatvė. Rami. Važiuojam gatve. Sankryžą su Kęstučio gatve įveikiam “kaip pėstysis”, per perėja, nes kraupiai spaudžia vairuotojai toj vietoj ;).. Sustojam prie perėjos, įsitikinam kad automobiliai dar toli ir važiuojam. Va. Aš darbe. Pakankamai saugiai ir be nervų ;)

Kadangi važinėju kasdien tai pažįstu kiekvieną to maršruto gabaliuką, žinau ko tikėtis ir atitinkamai elgiuos.

Taigi.. Be creative! Stebėk aplinką, reguok į ją, pasistenk kartais atsidurti tose vietose važinėjančio vairuotojo galvoj ir rinkis saugiausią variantą. Nebūtina važiuot vien tik gatvėmis ar vien tik šaligatviais. Išnaudok abu, priklausomai nuo situacijos. Galiausiai atidirbsi maršrutą ir kelionė stipriai priartės prie tos norimos relakso būsenos ;) .. Bet tik priartės ;).

Ir neverkiam dėl oro! Olandijoj orai ne ką geresni, dažnai lyja, bet visi daugiau ar mažiau važinėja dviračiais ir problemų nemato. Vilniaus reljefas? Jei nepatinka minti pvz į Tauro kalną, neskubėdamas stumi dviratį. Vis tiek tavo vidutinis greitis yra gerokai didesnis už troleibusu keliaujančio žmogaus. Piko metu aplenksi ir automobilį.

Any questions? Visą šią Lietuvišką “žiemą” pravažinėjau dviračiu, gyvas ir sveikas, plaučių uždegimu nesusirgau (nors vieną kartą tai truputi apsirgau, bet tai tik dėl visiško išsitaškymo sesijos metu;> )

Tai va.. Happy cycling! ;)

Pusiau juokais, pusiau rimtai po visų šitų gerų naujienų tik ir noris evakuotis į Kopenhagą ar panašų miestą: http://copenhagengirlsonbikes.blogspot.com/ ‘]~~

Seimūnai užpisa. Ėmė taip ir patyliukais priėmė:

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=15557133

Ir pačio įstatymo fragmentas, įsigalioja rodos nuo liepos 1:

Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu. Dviračio gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas, iš abiejų šonų – oranžiniai šviesos atšvaitai, pritvirtinti prie ratų stipinų; važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, priekyje turi degti baltos šviesos žibintas ir dviračio vairuotojas privalo dėvėti šviesą atspindinčią liemenę. Dviračio vairuotojas, važiuodamas keliu, privalo būti užsidėjęs ir (ar) užsisegęs šalmą.

Faktas, kad tai mažina dviračių, kaip transporto priemonės patrauklumą, ir stipriai, kodėl Europos dviratininkų federacija nepritaria tokioms privalomoms priemonėms.

Susinervinau. Šiaip mentai abejoju ar labai kabinėsis, bet autoįvykio atveju tikimybė kad liksi kaltas - stipriai padidėja.

O ką darysit, kai pastebėsit, kad nepadeda? Uždrausit dviračius?

Ir dar iš straipsnio, faktas kaip blynas:

„Visa jų „Stop karui keliuose“ akcija – grynai pornografinė ir visiškai nevykusi viešųjų ryšių požiūriu“, - apibendrino Lietuvos dviratininkų bendrijos pirmininkas.

PS: kam neaišku kodėl tai blogai, skaitom čia: http://www.cyclehelmets.org/. Jau pirmam puslapy iš grafiko matos, kad šalmai su dviratininkų mirtimis neturi nieko bendro.

Taigi. Jau mėnuo kai gražiu oru nesidžiaugiam, ale vis dar su dviračiu lekiu beveik visur. Ir dar gyvas ;)).. Per šlapdribą aišku šlykštoka, bet tikrai nėr super blogai. Šiaip kai sausa ir šalta tai super viskas. Ant sniego neskubant labai jokių problemsų nekyla. Aišku su geru dviračiu geriau to nedaryt :>> … Gaila saviškio žieminuko fotkės negaliu padaryt, o tai atrodo labai purvinai x). Žiūrėsim kaip seksis toliau.

Na nežinau seniai-neseniai tas buvo pristatyta, beeet… Įdomios 2008 (tpfu buvau “2007″ parašęs) Meridos. Na bent jau man įdomios :))) … Žinoma yra įdomesnių, bet kaina oi kaina :D .. Na anivėj. Pirmas įdomumas: Merida S-Presso i8-D

Urban commuter’is stileivom :) … Gaila, kad tokį kiek baisoka palikti kur nors, kad ir su gera spyna prirakinto. Nu much better nei golfukas puvėkas kokiam taupo kone kiekvienas lietuviškas studentas ;)

Ir kitas aktualus man: Merida Matts TFS 500-V Rigid

Įdomumas tai, kad vietoj amortizatoriaus prieky yra rigid šakė (na kažkas lietuviškai kartais vadina “standuolė” :D ). Smagus ekonominis variantas vietoj prastesnio amortizatoriaus. IHMO pats puikiausias miesto kovinis dviratis :). Svoris 12,3 kg. Nais! Žinoma vėlgi nedaug ramybės paliekant jį be priežiūros.

Na o visa kita arba nelabai įdomu, arba ekskliuzyvas prieinamom kainom (na kur prieini, pasižiūri ir nueini).

UPDATE: apie kovinius dviračius ;) … Pasirinkus TFS 500 truėsim tokią problemėlę.. Dviratis gan sportinis, tai reiškia 9 žvaigždutės gale. Kurios, kartu su 9-nkei skirta grandine dėvisi greeeeitai ;). Kas reiškia apie 250Lt garantuotų sezoninio remonto išlaidų. Na ir visa kita, jei kas kels problemų. Tai va.. Norintiems mažiau galvot apie priežiūrą geriau rinktis S-Presso su 8-unke gale ;). Tai va. Gyveni ir mokaisi (čia po pirmo sezoninio remonto, kai tiesa pasakius palikau 400Lt).