Tado blogs

Su LDB dviračiais po Vilnių pasivažinėję valdininkai kaip nebūtų keista džiaugėsi neblogais savo darbo rezultatais:

„Matėm šiokių tokių smulkių trūkumų, kuriuos, be jokios abejonės, pasižiūrėsim. Reiktų patvarkyti, bet šiaip, iš esmės, važiuojasi puikiai“, – kalbėjo Vilniaus savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Algirdas Šešelgis.

O kad 7 kilometrų maršrute dėl nekokybiškų dviračių takų dviračiųs teko stumtis trečdalį kelio tai nieko, smulkmena.. <sarcasm>Vilnius jau praktiškai dviračių miestas.</sarcasm>

Paskubomis pasvarstė ir padarė:

Vilniaus valdžia Gedimino prospektą gaivins atnaujindama automobilių eismą

Čia taip atrodo tie, anot Viliaus Navicko, lūžio metai kai dviratis tampa transporto priemone Vilniuje? Gedimino prospektas buvo praktiškai geriausia reprezentacinė gatvė Vilniuje, kurioje ištiesų matėsi, kad dviračiais važiuojama ne tik “rekreaciniais tikslais”. Rytais matydavosi visai nemenkas kiekis skubančių į darbą (pats du-tris metus važinėjau iš Žirmūnų į Žvėryna). Pavyzdys užkrečiantis - netgi SEB nusipirko keletą dviračių, kad darbuotojai galėtų greitai susisiekti tarp centre esančių filialų. Taip pat, tai vienintelė vieta kurioje tie dviračių takeliai bent kiek panašūs į dviračiu takelius (nupaišyti teptuku ant šaligatvio dvirtakiai pavojingi tiek žiopliems pėstiesiems tiek dviratininkams, nes kerta gatves visiškai nesuprantamose vietose kur vairuotojai tavęs nesitiki). O kas dabar? Eismo “organizatorius” Algirdas Šešelgis nesupranta, kam dviračiams reikalingi NETGI DU dviračių takeliai:

„Mes norėjome, kad bent vienoje prospekto pusėje būtų leista statyti ir automobilius, nes tai būtų patogu žmonėms, kurie atvažiuoja į kavines ar parduotuves, tačiau kol kas tokiam siūlymui nebuvo pritarta, tad abiejose prospekto pusėse bus palikti dviračių takai“, – sakė savivaldybės atstovas.

Tačiau Savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjo A. Šešelgio nuomone, ateityje prospektu ne tik turėtų važinėti automobiliai, bet ir vienoje pusėje turėtų būti įrengtos automobilių statymo vietos, nes „dviračiams pakaktų ir vieno tako“.

Dar nuostabiau Šešelgis sužiba šiame interviu:

http://www.gerasdviratis.lt/forum/viewtopic.php?p=217652#p217652

<sarcasm>
Go Vilnius Go su tokiais automobilių eismo organizatoriais! Šviesus rytojus garantuotas! BVP prieaugis taipogi: vakarais picerijose sėdės 8% daugiau budulių, o batų parduotuvės parduos 20-30 daugiau batų porų per metus. Oh wait man, BVP tas deja išvis neįtakoja…
</sarcasm>

Ir dar iš diena.lt:

A.Šešelgis sakė, kad neleidžiant automobiliams stovėti permainų prospekte net neverta pradėti. “Kam keisti ženklus, ilginti eismo laiką, jei sustoti ir toliau bus draudžiama?” – svarstė A.Šešelgis.

Ir dar nemokamai! Fainai, užskaitome. Nuoširdus fakas Lietuvos Geležinkeliams, kurie už dviratį dažnai ima daugiau nei už keleivį.

Taigi rekomendacija: kraunatės dviratį į Kautros autobusą, pavažiuojat 50 km nuo savo miesto ir parminat atgal ;)

PS: šiaip tai ir anksčiau taip buvo galima daryti, bet neoficialiai ir priklausydavo nuo vairuotojo nuotaikos ;)

Update: info iš pačios Kautros: http://www.kautra.lt/mes-draugiski-dviratininkams

Ar žinojai, kad važiuodamas dviračių taku privalai praleisti jį kertančius automobilius? Ne ne, ne sąnkryžoje kai tau raudona šviečia, ir ne sankryžoje kai tu važiuoji kokiu šalutiniu keliu. Tu privalai juos praleisti kai važiuoji dviračių taku, o jie išvažiuoja iš kiemo. Taip taip. Prieš metus nutiko vaikiui Klaipėdoj, kad jį važiuojantį dviračių taku partrenkė toks mergas Vaida Pužaitė (Ex ar esama policininkė? Nepamenu). Atkaklios mamos ir vieno gero dviratininko entuziasto dėka šitas nebuvo pamiršta ir … nagrinėjimas ir teismai tęsiasi jau metus.

Va. Dešra dešrelė Lietuvoje su įstatymais ir nesveika meile automobiliui.

Emigravau. Gyvenu Londone jau du mėnesius. Ir žinoma vienas iš pirmųjų dalykų kuriais pasirūpinau buvo dviratis. Ir?.. FUCK YEAH! Ne Kopenhaga, bet tikrai geras miestas dviratininkams!

Dviračių takai:

• Vilnius - praktiškai nėra.
• Londonas - praktiškai nėra ir … nereikia!

Dviratininkų kiekis:

• Vilnius - silpnai…
• Londonas - ne Amsterdamas, bet tikrai daug.

Vairuotojų kultūra:

• Vilnius - agresyvūs vairuotojai nematantys dviratininkų. O jei ir mato, dauguma nesistengia aplenkti jų saugiu atstumu. Didžioji dalis mano, kad kelyje dviratininkams - ne vieta, todėl juos reikia gasdinti ir vaikyti iš gatvių. Dviratininkas jiems vis dar kažkoks nevykęs, laiką veltui švaistantis ir nieko nevertas žmogus (kaipgi paaišknti lenkimo manevrą kai rizikuoji dviratininko gyvybe?). Neretas lenkdamas dar ir spusteli akseleratorių, kad pasirodytų koks jis svarbus, skubantis ir šiaip už dviratininką vertingesnis žmogus.
• Londonas - vairuotojai pastabūs, mandagūs. Lenkimo manevrą atlieka dažniausiai apie pusės eismo juostos atstumu. Jei galimybės nėra - pristabdo, pavažiuoja paskui dviratininką kol atsiranda tinkama proga atlikti lenkimą. Taip pat atlaidūs dviratininkams, nepuola pypsint jei apsižioplini manevruodamas sudėtingesnėj sankryžoj ar pan. Jei suabejoji kieno pirmenybė - dažniausiai pamoja ranka, kad žinotum jog praleidžia tave. Dviratininkas kelyje yra lygiavertis eismo dalyvis, kuriam dažniausiai skiramas didesnis dėmesys dėl jo pažeidžiamumo.

Viešojo transporto vairuotojai:

• Vilnius - dažnai agresyvūs, visiškai negalvojantys apie dviratininko pažeidžiamumą. Nevengia nesaugiai lenkti įsukdami į sustojimą.
• Londonas - super pastabūs. Kolkas dar nesupratau kaip jie sugeba vairuoti autobusą ir tuo pačiu metu pastebėti visus aplink esančius dviratininkus ;). Artėjant prie sustojimo dviratininkų nelenkia, neskubėdami pavažiuoja paskui.

Dviračius vairuojanti publika:

• Vilnius - dažniausiai jauni entuziastai.
• Londonas - važinėja patys įvairiausi žmonės, tiek pagal amžių, tiek pagal išvaizdą. Nuo visiškų pankelių iki kostiumuotų ofiso darbuotojų, nuo panelių su aukštakulniais iki vyresnio amžiaus moterėlių.

Valdžios požiūris:

• Vilnius - dviratis nėra susisiekimo priemonė, geriausiu atveju tai laisvalaikio praleidimo forma. Matosi iš dviračių takelių, kurie tinka nebent važiuoti pėsčiojo greičiu pristabdant prie kiekvieno išsukimo iš kiemo / aikštelės. Vilniaus savivaldybė nenutuokia kas yra tinkamas naudoti dviračio takelis. Taip pat nesvarstoma galimybė skatinti dviratininkus važiuoti gatve. Greičiau atvirkščiai, siekiama dviratininkų atsikratyti, pašalinant juos iš gatvės. Pagal KET, dviratininkas privalo naudotis dviračių takeliu jei toks yra, nesvarbu kokia jo būklė ar saugumas. O dviračių takeliai tiesiami… dažais.. Policijai dviratininkai irgi neegzistuoja, nesirūpinama tiek auto, tiek dviračių vairuotojų švietimu.
• Londonas - dviratininkais rūpinamasi (daugelio nuomone per mažai, bet palyginus su Vilniumi…). Valdžia skatina pasirinkti dviratį kaip transporto priemonę: plakatai, informacija, patarimai internete. Jei tas nepadeda - yra net kursai su instruktoriais padedančiais apsiprasti gatvėje. Problemos sprendžiamos daugiau ribojant automobilius, nei dviratininkus. Valdžia atrodo nepergyvena, kad lėtesnis dviratis kartais galbūt pristabdo vieną kitą automobilį ar autobusą.

Dviračių saugumas:

• Vilnius - gyventojai kudakuoja, kad pirma reikia saugomų dviračių aikštelių, tada GALBŪT bus galima pagalvoti apie važiavimą į darbą.
• Londonas - saugomos vietos dviračiams palikti - nebent privačių firmų iniciatyva siekiant pagerint darbo sąlygas. Dviračiai vagiami, dauguma tai supranta ir pasirūpina geromis spynomis, o ne šniūreliais iš prekybcentrio, kaip daro lietuviai.

Prakaito problema:

• Vilnus - gyventojai vėlgi kudakuoja, kad darbe dar ir dušų reikia, tada vėlgi GALBŪT bus galima pagalvoti apie dviračio mynimą. Atrodo, kad Lietuvoje siaučia padidėjusio prakaitavimo problema.
• Londonas - smirdančių dviratininkų kolkas nesutikau ;) .. Ofisų su dušais taip pat negirdėjau, ypač jei ofisai yra senos statybos pastatuose.

Neįsivaizduoju kaip reikės apsiprasti važinėt dviračiu, kai grįšiu atgal į Lietuvą ;)

Rašiau pernai aš tokį nerišlų rašinėlį “kaip nežūti su dviračiu Vilniuje“. Bet štai atėjo užėjo naujas pavasaris, ir siūlau tai pamiršti. Taip taip. New year 2009 edition!

Pabuvojau aš keletą kartų Londone. Pažiūrėjau išpūstom akim kaip dviratininkai juda kartu su automobiliais tam pačiam sraute, toj pačioj gatvėj, pats tą išbandžiau ir mano pasiūlymas būtų: vaikai, pamirškime važinėjimą dviračiu šaligatviais. Kopenhagos stiliaus dviračių takų Vilniuje galime nesitikėti bent 30 metų (mano kuklia nuomone). O važiuot gatvėmis, pagal KET, galime jau šiandien. Tu turi pilną teisę ten būti. Netgi užsiimti eismo juostą jei suki į kairę pusę. Taigi…

1. Pasiruošk: turėk ryškų raudoną mirksiuką gale ir ryškų baltą mirksiuką priekyje. Įjunk net dieną. Helps alot (na tik gal išskyrus saulėtas dienas).

2. Dėvėk dviratininko pirštines. Patogumui ir saugumui. Avarinėj situacijoj, krentant nuo dviračio nebus baisu žemę gaudyt rankomis ;) … Važinėjant tiek miške, tiek mieste ne kartą mane gelbėjęs dalykas. Apsaugo delnus, krisdamas gali kurkas drąsiau remtis rankomis. Sumušta ranka kurkas geriau nei sumušta galva ar kitos kūno dalys ;)

3. Rodyk posūkius. Sukdamas kairėn ar persirikiuodamas į kitą juostą (kai pvz sankryžoj yra juosta sukantiems dešinėn). Dešinėn išsukdamas retai rodau (shame on me!), bet priklausomai nuo situacijos, irgi dažnai reikia ;)

4. Berodydamas posūkius visgi įsitikink kad tave nuo kitų skiria saugus atsumas. Vairuotojai dar nepratę prie dviračio gatvėj, niekada neatmesk galimybės kad tavęs nemato.

5. Venk lenkti iš dešinės, ypač artėjant prie sankryžos, nes nutiks kaip šitam dviratininkui… Pats iš dešinės lenkiu tik stovinčius priešais sankryžą automobilius, vos pajudėjus laikausi ties kurio nors iš jų galu, kad matyčiau galines šviesas (stebėk posūkius!).

6. Sankryžoje aplenkęs stovinčius automobilius atsistok taip, kad pirmasis tave matytų. Jei atsistosi iš šono, gali likt nepastebėtas ir nustumtas netikėto manevro metu ;) .. Londone nemažai sankryžų tam netgi yra specialios žalios zonos, kur stoja dviratininkai, o automobiliai lieka už jų nugarų.

O jei įdomu važiavimo gatvėmis privalumai, tai:

1. Tu važiuoji keliu, iš kiemų/bromų išvažiuojantys auto privalo tave praleisti.

2. Tvarkingai važiuojant kurkas mažesnė tikimybė užsirauti ant sukančio dešinėn.

3. Netrukdo visokie nevykę bortai.

4. Netrukdo pėstieji, ir tu jiems netrukdai.

5. Ir dar kažką pamiršau turbūt ;)

Tai va. Be brave. Važiuok gatve ir pratink prie to vairuotojus.

Jei dar ką prisiminsiu tai parašysiu.

UPDATE: Važiuodamas gatve, kurioje statomi automobiliai, laikykis kairiau, saugiu atstumu nuo automobilių, kad netikėtai atsidarius durelėmis jos netaptų kliūtimi. Ir beje, jei įvyko tokia situacija ir nukentėjote - kvieskit policiją, vairuotojas bus kaltas. Citata iš KET: “Draudžiama atidaryti sustojusios transporto priemonės dureles, jeigu tai kelia pavojų arba kliudo kitiems eismo dalyviams.”.

…tik juos skriaudžia sužvėrėję dviratininkai! Ir tada jie ginasi.

Gedimino prospektas, norėdamas aplenkti kokias 4 mašinas tūlas juodo BMW (valst. nr CEE 570) vairuotojas mums prieš nosį pasuka ant dviračių takelio ir nepalieka vietos pravažiuot. Aš kiek susinervinęs dėl tokio akibrokšto (įdomu iš kur šitas žodis, gal iš “akies braižymo” kilęs?) pastuksenu į BMW langą. Nusileidžia stiklas ir:

- Jūs važiuojate dviračių takeliu …

- Gerai.

Ir stiklas užsidaro. Dėmesiu nuskriaustas BMW vairuotojas užsidęgus žaliam šviesoforo signalui gerokai neatsargiai šoka iš vietos (tikriausiai pajuto grėsmę savo “bolido” blizgesiui) ir nulekia. Mes gi su bendradarbiais važiuojam toliau. Pasiekiam Žvėryno tiltą, ir oje oje, to pačio BMW encore!

Ižeistas vairuotojas automobiliu “spaudžia” bendradarbį prie tvorelės (važiavome gatve) ir atsidaręs langą kažką pliurpia. Aš gi važiuodamas jam už nugaros, pakeliu ranką ir pamojuoju visiem gerai žinomu pirštų deriniu. Pasirodo tai buvo paskutinis lašas nuskriausto vairuotojo gan trumpoje kantrybėje: BMW sustoja, vairuotojas nekantriai iššoka iš automobilio ir su gerokai kaimietišku akcentėliu pasiteiravęs ką aš jam rodžiau, pokšteli man gerą smūgį per žandą. Wuhu! Tada prasideda siūlymai eiti krūman ir išsiaiškinti kas ką turi. Very manly I say. Po kiek laiko apsiramina ir nuvažiuoja (I hope you die in a car crash).

Tai va. Another happy day of good man behind BMW wheel, who fights for people rights in the streets of Vilnius! Hoooray! Hoooray! Hoooray!

PS: damage’o nepatyriau, nors smūgis buvo smagus, tai gal screw him, policijon nesikreipsiu.

Nu šūdas kartais nekurie žmogai kokie asilai būna. Važiavau ką tik su dviračiu namo, kažkoks žmogas su “golpuku” suko į kiemą. Kadangi važiavo ta pačia kryptimi kaip aš, ir be to prie įvažiavimo buvo pristatyta šiušklių konteinerių tai per vėlai pamačiau, stipriai stabdžiau, verčiaus per priekį nu ir išsitėškiau visu smagumu ant betono. O ką manot vairuotojas padarė? Tik žvilgtelėjo trumpam ir nuvažiavo (mačiau, dargi žvilgsniai trumpam “susitiko”). !@#%@%$&#%*&^%$ o tai paklaust ar man viskas ok nereik?! Galėjau ten ir neatsikelt po tokio pasiskraidymo, ale screw it, “svarbiausia mano mašina sveika, tai galima važiuot toliau”.

Taip vėl beklaidžiodamas užtikau šitą panelę su savo muzika: http://www.myspace.com/classtronic. Bearbot vadinas, New York’o gyventoja. Tai žiauriai užpatiko “Journey”. Taip nu gražiai susikrauna melodija ir šiaip masė. Tik kad taip netikėtai nutrūksta ;).. Bet anyway. Labai nais. Iš tų tokių heroino euforijos gabalų, kaip aš juos vadinu. Kitos kompozicijos irgi puikios. Jei norit truputi geresnės kokybės tai keletą mp3 galima išpešt iš last.fm: http://www.last.fm/music/Bearbot.

Ajeje… Ir dargi su pavasariu! Susitaikykit su tuo, kad prasidės dviratininkų bepročių (čia including me) sezonas, kurie lakstys visur ir visada, todėl pėstieji plyzas: šaligatvis yra ėjimui išilgai jo, ne skersai ;).. Jei reik kirsti tai apsidairai kaip gatvėj į abi puses ir tada kerti ;).. O tai šian jau vos nenu***au porelės žmogų kurie nei iš šio nei iš to sugalvojo griūt į kitą šaligatvio pusę. Ačiū! :)

(pėstieji: perskaitę šitą pajuntame bent truputi ironijos ir nesusinervinam)