Važiuojant važiuojamąja kelio dalimi dviračio vairuotojas privalo dėvėti šviesą atspindinčią liemenę arba dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale – raudonos šviesos žibintas.

Yeah, dviratininkai vidury baltos dienos turės dėvėti liemenes arba nespės keist batarkių savo mirksiukuose. Čia turbūt bausmė už pasirinktą ekologišką transporto priemonę ir nepriklausomybę nuo benzino kainų bei neįgalaus viešojo transporto.

Žinoma niekam tas nerūpės, tačiau incidentų atveju kaltė bus aišku verčiama dviratininkams, mat vidury baltos dienos neapsimetinėja kalėdų eglutėmis.

UPDATE:
Praleidau dar vieną dalyką. Anksčiau turėjom liemenės alternatyvą – prisegtus prie drabužių atšvaitus. Pvz UK populiari alternatyva – šviesą atspindintys diržai. Dabar ši alternatyva pašalinta ir dviratininkai kelyje tamsiu paros metu privalės turėti šviesas IR liemenę.

Iš kur visa tai? Bloga statistika. Vasarą vos ne kas savaitę kelyje žūva po dviratininką. Įprastai tai būna neblaivus asmuo + neturi ne tik šviesų bet ir atšvaitų. Reikalavimą turėti atšvaitus turėjome nuo gūdžiausių laikų, reikalavimas šviesoms – bent 4 metai. Vien įstatymo priėmimas NEVEIKIA YOU CLUELESS IDIOTS. Štai idėja: buvo daryta nemažai atšvaitų dalinimo pėstiesiems akcijų. Ir tas matosi gatvėse, nemažai žmonių nuolatos nešiojas prie rankinės ar pan prisegtą atšvaitą. Tą patį galima padaryti ir dviratininkams panaudojant atšvaitinius lipdukus (nepavogs, nenuluš, nenusuks, neparduos ir nepragers). Kodėl pvz rajoniniai kelių patruliai negalėtų nuolatos turėti tokių savo auto ir klijuoti visiems sutiktiems dviratininkams jei jie neturi atšvaitų? Pozityvumas veikia kurkas geriau tokiu atveju.

Na žinoma dar belieka pridurti, kad lietuvišku atveju dviračių takas per sankryžą neina ir dviratį turi persivesti.

Vertinant Lietuvos galimybes, šiandien galima tikėtis, kad pirmasis Lietuvos nanopalydovas galėtų būti išvestas į orbitą po 2–3 metų“, – teigia Lietuvos kosmoso asociacijos direktorius Vidmantas Tomkus.

Susidaro įspūdis, kad lietuviai ištiesų kuria kažką from scratch. O tiesa yra tokia: Lietuviai dalyvauja projekte QB50. Kas reiškia kad jie gaus paruoštą cubesat su visa komunikacijos ir kita įranga. Tame cubesat taip pat bus tam tikrų tyrimo prietaisų tačiau bus palikta ir laisvos vietos kuri bus užpildyta lietuvių iniciatyva. Taigi.. Palydovu pasirūpinta, paleidimu pasirūpinta, ryšiu su žeme pasirūpinta. Bet kažkodėl KMTI nesugeba paminėti nei QB50, nei to fakto, kad jie praktiškai viską turi padarytą už juos..

Aišku nesupraskite neteisingai: QB50 ir Lietuvos dalyvavimas jame YRA superexciting. Blogybė tame, kad saujelė akademikų pučia savo ego besigirdami nebūtais dalykais…

<rant>
Sudedam tai su Vilnietiškais dviračių takeliais (ant šaligatvio, dažnai kai dviratį nuo gatvės skiria vejos gabaliukas / stulpai / medžiai / pėsčiųjų “juosta”) + dviračio greitis ir gaunam, kad Vilnius turi pačią nesaugiausią dviratkių infrastruktūrą kokia tik gali būti (kuri yra blogesnė nei jokios infrastruktūros).
</rant>

In the fall of 2009, Lithuania’s newly elected president backed out of her country’s previous agreement to resettle a prisoner amid an uproar over reports that the Central Intelligence Agency had run a secret jail in Lithuania. The chairman of the Lithuanian Parliament’s national security committee privately apologized and suggested using mutual allies to pressure her to reconsider, the cables show.

Algirdas Anušauskas gi sureguoja pranešimu spaudai:

„The New York Times“ paskelbtuose „WikiLeaks“ turimuose dokumentuose neatsispindi tikroji padėtis ir Lietuvos santykiai su sąjungininkais, pareiškė Seimo Nacionalinio saugumo ir gynybos komiteto pirmininkas Arvydas Anušauskas. Jo nuomone, informacija ne tik ištraukta iš konteksto, bet ir prisodrinta asmeninių epitetų ir nuomonių. NSGK pirmininkas A. Anušauskas pareiškė, kad „paskelbtos informacijos kitaip, kaip netikslios ir iškraipančios tikrąją padėtį, negaliu įvertinti. Nuosekliai laikiausi ir laikausi pozicijos, kad jokių svetimų kalinių ir kalėjimų Lietuvos teritorijoje negali būti. Tai labai aiškiai ir buvo pasakyta prieš metus atlikto parlamentinio tyrimo metu“.

Reakcija panaši kaip ir Pakistano ar Irano kurių pareigūnai tiesiog rėkia, kad visa tai melas, sąmokslas ir netiesa. Su kuo ir sveikiname. Puikiai atstovauja JAV interesus Lietuvoje.

„Skelbiamos medžiagos Lietuvos užsienio reikalų ministerija neplanuoja komentuoti. Pabrėžtina, kad bet kokia su Lietuva susijusi informacija gali būti vertinama tik kaip iš konteksto ištrauktos detalės, kurios neatspindi realybės ir tikrosios padėties. Tokiu būdu ši medžiaga negali turėti įtakos santykiams su Lietuvos partneriais“, – informavo URM Spaudos ir viešųjų ryšių skyrius.

1. Įvykis Klaipėdoje – ant dviračių takelio važiuojantį berniuką partrenkia iš kiemo išvažiuojantis automobilis. Berniukas kaltas. Ginčai rodos tesiasi, apie sėkmingą pabaigą negirdėti. Apie tai jau rašiau čia.
2. Įvykis Vilniuje – į grupę dviratininkų įsirėžia automobilis ir pabėga iš įvykio vietos. Po ilgų paieškų surandamas kaltininkas – mašinos vairuotojo “draugas”. Atsakomybė? Administracinė. Sužalojo 5 dviratininkus ir nesuteikęs pagalbos pabėgo iš įvykio vietos. Pagal Lietuvos įstatymus ir teismus tai labai panašu į pvz važiavimą troleibusu be bilieto ar batono vagystę iš supermarketo.
3. Vilniuje dviratininkui prieš nosį iš kitos juostos staiga pasuka automobilis. Dviratininkas nespėja sustabdyti dviračio – kontaktas su automobiliu ir šalia važiuojančiu troleibusu. Tarkim šioje situacijoje ir neaišku kas kaltas, BET policininkai iškart padaro išvadą: piko metas vadinasi eismas intensyvus (nors ši sąvoka taisyklėse neapibrėžta) todėl dviratininkas neturėjo teisės būti antroje juostoje (nors pagal taisykles pirma juosta skirta sukantiems dešinėn, antra judantiems tiesiai, kodėl ir dviratininkas buvo šioje juostoje. Va. Pasirodo Lietuvoje piko metu automobilis yra privilegijuota transporto priemonė. Gal galit kas nors paaiškinti kodėl Lietuviai automobiliuose yra svarbesni už pvz Londono gyventojus automobiliuose? Londone esu metus ir, kiek žinau, piko metu kamščiuose čia galima rasti tikrai svarbesnių žmonių, tačiau kažkodėl niekas dėl to nekeičia kelių eismo taisyklių. Gal žiūūū čia žmogaus teisės yra svarbiau nei tavo piniginė?
4. Smulkmena, bet labai gerai parodo kas dedasi statistinio lietuvio galvoje: Delfi.lt gyvena iš reklamos. Jų tikslas yra parodyt kuo daugia reklamos, todėl jie taiko į mases. To rezultatas? Naujienos pagal svarbą pagal delfi.lt: Lietuvos naujienos / verslas / neklinojamas turtas (čia dar viskas OK); Media / Rinkos / IT Verslas (irgi viskas rodos dar gerai); Autonaujienos / Kriminalai / Užsienio naujienos… WTF?!?!? Nuo kada automobilių pramonės naujienos yra svarbiau už užsienio naujienas?.. Yeah. Gal neveltui Lietuva krito taip žemai kai statistinis pilietis toliau savo nosies nemato.

Tai va. Dviratininkas Lietuvoje – beteisis kliuvinys ant kelio. Sveikiname Lietuvos valdžią su toliaregiška transporto politika. Šviesus rytojus garantuotas!

„Matėm šiokių tokių smulkių trūkumų, kuriuos, be jokios abejonės, pasižiūrėsim. Reiktų patvarkyti, bet šiaip, iš esmės, važiuojasi puikiai“, – kalbėjo Vilniaus savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Algirdas Šešelgis.

O kad 7 kilometrų maršrute dėl nekokybiškų dviračių takų dviračiųs teko stumtis trečdalį kelio tai nieko, smulkmena.. <sarcasm>Vilnius jau praktiškai dviračių miestas.</sarcasm>