„Matėm šiokių tokių smulkių trūkumų, kuriuos, be jokios abejonės, pasižiūrėsim. Reiktų patvarkyti, bet šiaip, iš esmės, važiuojasi puikiai“, – kalbėjo Vilniaus savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Algirdas Šešelgis.

O kad 7 kilometrų maršrute dėl nekokybiškų dviračių takų dviračiųs teko stumtis trečdalį kelio tai nieko, smulkmena.. <sarcasm>Vilnius jau praktiškai dviračių miestas.</sarcasm>

Tradicinio “popierinio” balsavimo atveju:

• Procesas paprastas ir suprantamas kiekvienam piliečiui.
• Balsavimas apčiuopiamai slaptas - tu pats matai kur iš tavo rankų keliauja lapelis ir kaip jis patenka tarp kitų tokių pat, niekuo išskyrus kryžiuko kreivumu nesiskiriančių lapelių.
• Jei abejoji rinkimų saugumu - bet kada gali prisijungti prie savo mėgstamos partijos ir pasisiūlyti būti rinkimų stebėtoju. Laisvų vietų tikrai netrūksta. Viskas paprasta ir aišku, savo akimis matai kaip viskas vyksta, kaip skaičiuojami balsai, praneši preliminarius rezultatus savo partijai ir t.t. Pats kartą tame dalyvavau ir pažįstu nemažai žmonių kurie tai daro beveik per kiekvienus rinkimus.
• Visokių bandymų įtakoti tokius rinkimus pasitaiko (tikriausiai būna ir sėkmingų atvejų) - tačiau šansas, kad tos manipuliacijos visiškai pakeis rinkimų eigą yra nykstamai mažas. Ir jis gali būti dar mažesnis jei kiekvienas abejojantis dalyvaus tame pats.

Elektroninio balsavimo atveju:

• Mes geriausiu atveju turėsime sistemos specifikaciją.
• Tu, kaip pilietis, neturėsi jokių, nei teorinių nei praktinių galimybių patikrinti ar sistema atitinka specifikaciją.
• Net jei ir turėtume viską - absoliuti dauguma Lietuvos “IT specialistų” nesugebėtų patikrinti net paprasčiausių dalykų.
• Tu niekaip negalėsi įsitikinti, kad balsuoji slaptai ir kad kažkur nėra išsaugoma informacija apie tavo pasirinkimą.
• Tu niekaip negalėsi įsitikinti, kad rinkimų rezultatai nebuvo pakeisti.
• Yra tam tikrų galimybių padaryti gan gerą sistema žaidžiant su viešo-privataus rakto kriptografijos sistemomis. Tačiau šiuo atveju balsavimas tampa neslaptas (galima atsekti kas už ką balsavo). Ir tai prieštarauja konstitucijai.

Vis dar patinka? Nori patikėti savo balsą, teisę balsuoti slaptai ir Lietuvos ateitį debesiui kompiuterių, apie kuriuos nežinai nieko ir kažkokiai saujelei “IT specialistų”?

Daugiau informacijos kodėl balsavimas internetu (ir apskritai bet koks elektroninis balsavimas) nėra tinkamas Lietuvai: balsavimas.lt.

Vilniaus valdžia Gedimino prospektą gaivins atnaujindama automobilių eismą

Čia taip atrodo tie, anot Viliaus Navicko, lūžio metai kai dviratis tampa transporto priemone Vilniuje? Gedimino prospektas buvo praktiškai geriausia reprezentacinė gatvė Vilniuje, kurioje ištiesų matėsi, kad dviračiais važiuojama ne tik “rekreaciniais tikslais”. Rytais matydavosi visai nemenkas kiekis skubančių į darbą (pats du-tris metus važinėjau iš Žirmūnų į Žvėryna). Pavyzdys užkrečiantis - netgi SEB nusipirko keletą dviračių, kad darbuotojai galėtų greitai susisiekti tarp centre esančių filialų. Taip pat, tai vienintelė vieta kurioje tie dviračių takeliai bent kiek panašūs į dviračiu takelius (nupaišyti teptuku ant šaligatvio dvirtakiai pavojingi tiek žiopliems pėstiesiems tiek dviratininkams, nes kerta gatves visiškai nesuprantamose vietose kur vairuotojai tavęs nesitiki). O kas dabar? Eismo “organizatorius” Algirdas Šešelgis nesupranta, kam dviračiams reikalingi NETGI DU dviračių takeliai:

„Mes norėjome, kad bent vienoje prospekto pusėje būtų leista statyti ir automobilius, nes tai būtų patogu žmonėms, kurie atvažiuoja į kavines ar parduotuves, tačiau kol kas tokiam siūlymui nebuvo pritarta, tad abiejose prospekto pusėse bus palikti dviračių takai“, – sakė savivaldybės atstovas.

Tačiau Savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjo A. Šešelgio nuomone, ateityje prospektu ne tik turėtų važinėti automobiliai, bet ir vienoje pusėje turėtų būti įrengtos automobilių statymo vietos, nes „dviračiams pakaktų ir vieno tako“.

Dar nuostabiau Šešelgis sužiba šiame interviu:

http://www.gerasdviratis.lt/forum/viewtopic.php?p=217652#p217652

<sarcasm>
Go Vilnius Go su tokiais automobilių eismo organizatoriais! Šviesus rytojus garantuotas! BVP prieaugis taipogi: vakarais picerijose sėdės 8% daugiau budulių, o batų parduotuvės parduos 20-30 daugiau batų porų per metus. Oh wait man, BVP tas deja išvis neįtakoja…
</sarcasm>

Ir dar iš diena.lt:

A.Šešelgis sakė, kad neleidžiant automobiliams stovėti permainų prospekte net neverta pradėti. “Kam keisti ženklus, ilginti eismo laiką, jei sustoti ir toliau bus draudžiama?” – svarstė A.Šešelgis.

Taigi rekomendacija: kraunatės dviratį į Kautros autobusą, pavažiuojat 50 km nuo savo miesto ir parminat atgal ;)

PS: šiaip tai ir anksčiau taip buvo galima daryti, bet neoficialiai ir priklausydavo nuo vairuotojo nuotaikos ;)

Update: info iš pačios Kautros: http://www.kautra.lt/mes-draugiski-dviratininkams

Va. Dešra dešrelė Lietuvoje su įstatymais ir nesveika meile automobiliui.

Dviračių takai:

• Vilnius - praktiškai nėra.
• Londonas - praktiškai nėra ir … nereikia!

Dviratininkų kiekis:

• Vilnius - silpnai…
• Londonas - ne Amsterdamas, bet tikrai daug.

Vairuotojų kultūra:

• Vilnius - agresyvūs vairuotojai nematantys dviratininkų. O jei ir mato, dauguma nesistengia aplenkti jų saugiu atstumu. Didžioji dalis mano, kad kelyje dviratininkams - ne vieta, todėl juos reikia gasdinti ir vaikyti iš gatvių. Dviratininkas jiems vis dar kažkoks nevykęs, laiką veltui švaistantis ir nieko nevertas žmogus (kaipgi paaišknti lenkimo manevrą kai rizikuoji dviratininko gyvybe?). Neretas lenkdamas dar ir spusteli akseleratorių, kad pasirodytų koks jis svarbus, skubantis ir šiaip už dviratininką vertingesnis žmogus.
• Londonas - vairuotojai pastabūs, mandagūs. Lenkimo manevrą atlieka dažniausiai apie pusės eismo juostos atstumu. Jei galimybės nėra - pristabdo, pavažiuoja paskui dviratininką kol atsiranda tinkama proga atlikti lenkimą. Taip pat atlaidūs dviratininkams, nepuola pypsint jei apsižioplini manevruodamas sudėtingesnėj sankryžoj ar pan. Jei suabejoji kieno pirmenybė - dažniausiai pamoja ranka, kad žinotum jog praleidžia tave. Dviratininkas kelyje yra lygiavertis eismo dalyvis, kuriam dažniausiai skiramas didesnis dėmesys dėl jo pažeidžiamumo.

Viešojo transporto vairuotojai:

• Vilnius - dažnai agresyvūs, visiškai negalvojantys apie dviratininko pažeidžiamumą. Nevengia nesaugiai lenkti įsukdami į sustojimą.
• Londonas - super pastabūs. Kolkas dar nesupratau kaip jie sugeba vairuoti autobusą ir tuo pačiu metu pastebėti visus aplink esančius dviratininkus ;). Artėjant prie sustojimo dviratininkų nelenkia, neskubėdami pavažiuoja paskui.

Dviračius vairuojanti publika:

• Vilnius - dažniausiai jauni entuziastai.
• Londonas - važinėja patys įvairiausi žmonės, tiek pagal amžių, tiek pagal išvaizdą. Nuo visiškų pankelių iki kostiumuotų ofiso darbuotojų, nuo panelių su aukštakulniais iki vyresnio amžiaus moterėlių.

Valdžios požiūris:

• Vilnius - dviratis nėra susisiekimo priemonė, geriausiu atveju tai laisvalaikio praleidimo forma. Matosi iš dviračių takelių, kurie tinka nebent važiuoti pėsčiojo greičiu pristabdant prie kiekvieno išsukimo iš kiemo / aikštelės. Vilniaus savivaldybė nenutuokia kas yra tinkamas naudoti dviračio takelis. Taip pat nesvarstoma galimybė skatinti dviratininkus važiuoti gatve. Greičiau atvirkščiai, siekiama dviratininkų atsikratyti, pašalinant juos iš gatvės. Pagal KET, dviratininkas privalo naudotis dviračių takeliu jei toks yra, nesvarbu kokia jo būklė ar saugumas. O dviračių takeliai tiesiami… dažais.. Policijai dviratininkai irgi neegzistuoja, nesirūpinama tiek auto, tiek dviračių vairuotojų švietimu.
• Londonas - dviratininkais rūpinamasi (daugelio nuomone per mažai, bet palyginus su Vilniumi…). Valdžia skatina pasirinkti dviratį kaip transporto priemonę: plakatai, informacija, patarimai internete. Jei tas nepadeda - yra net kursai su instruktoriais padedančiais apsiprasti gatvėje. Problemos sprendžiamos daugiau ribojant automobilius, nei dviratininkus. Valdžia atrodo nepergyvena, kad lėtesnis dviratis kartais galbūt pristabdo vieną kitą automobilį ar autobusą.

Dviračių saugumas:

• Vilnius - gyventojai kudakuoja, kad pirma reikia saugomų dviračių aikštelių, tada GALBŪT bus galima pagalvoti apie važiavimą į darbą.
• Londonas - saugomos vietos dviračiams palikti - nebent privačių firmų iniciatyva siekiant pagerint darbo sąlygas. Dviračiai vagiami, dauguma tai supranta ir pasirūpina geromis spynomis, o ne šniūreliais iš prekybcentrio, kaip daro lietuviai.

Prakaito problema:

• Vilnus - gyventojai vėlgi kudakuoja, kad darbe dar ir dušų reikia, tada vėlgi GALBŪT bus galima pagalvoti apie dviračio mynimą. Atrodo, kad Lietuvoje siaučia padidėjusio prakaitavimo problema.
• Londonas - smirdančių dviratininkų kolkas nesutikau ;) .. Ofisų su dušais taip pat negirdėjau, ypač jei ofisai yra senos statybos pastatuose.

Neįsivaizduoju kaip reikės apsiprasti važinėt dviračiu, kai grįšiu atgal į Lietuvą ;)

Patekt tikrai nesunku, kontaktuokit 8mm.lt ir dalyvaukit.